Digitalisierung eines Carrera Go!!! Autos | Das Tutorial

Gepostet von Tetrikus am 27.10.2010 in Wühlkiste | 2 Kommentare

Mein Hobby Carrera ist noch relativ jung, umso intensiver ist der Einsatz, welchen ich diesem im Moment widme. Angefange hat alles mit einer Carrera Go!!! Bahn. Unterdessen hat bereits die Digitalisierung der Bahn mittels Digital 132 Blackbox stattgefunden. Vor kurzem habe ich mich dann daran gewagt, mein erstes Auto zu digitalisieren. Da die D132 Blackbox jedoch 6 gleichzeitig fahrende Fahrzeuge erlaubt, musste nun direkt das zweite Auto daran glauben. Da ich so meine Schwierigkeiten bei meinem ersten Auto hatte, dachte ich mir, ich erstell bei meinem zweiten Versuch gleich mal ein Tutorial und hoffe, dass das auch der eine oder andere brauchen kann.

Inhalt

• Benötigte Bauteile
• Modell ausschlachten
• Chassis anpassen
• Aussparungen vorbereiten
• Motoranschluss vorbereiten
• Digital-Decoder einsetzen
• Motor anschliessen
• Chassis anpassen
• Unterboden

Benötigte Bauteile

Die Teile, die es für den Umbau benötigt sind eigentlich recht schnell aufgezählt. Ein Carrera Go!!! Auto wäre natürlich von Vorteil. Es soll unterschiedliche Motoren geben, die teilweise nicht digitalisiert können. Aktuelle und moderne Carrera Go!!! Wagen können aber ohne Weiteres entsprechend umgebaut werden. Je mehr Platz in der Karrosserie vorhanden ist, desto angenehmer ist der Umbau. Ich habe für dieses Tutorial ein DTM der Marke Audi gewählt. Zusätzlich wird ein D132 Decoder benötigt. Die Artikel-Nummer 26732 passt in die meisten Fahrzeuge, da es der kompakteste ist. Für F1-Fahrzeuge hingegen gibt es spezielle Decoder. Optional dazu werden je nach Wunsch noch LED für die Beleuchtung (hinten rot / vorne weiss) benötigt, der Beleuchtungseinbau wird aber in einem separaten Tutorial erklärt, sobald das auch abgeschlossen ist.

Modell ausschlachten

Im ersten Schritt werden alle Bauteile zwischen Schleifer und Motor entfernt. Im Normalfall sollten zwei Widerstände und ein Entstörkondensator verbaut sein. Alle diese Teile können ohne Weiteres entfernt werden.

Chassis anpassen

Um den Decoder möglichst nah am Boden des Chassis montieren zu können, muss das Chassis entsprechend angepasst werden. Es sind standardmässig verschiedene Kunststoff-Stege auf dem Chassis-Boden, um die Stabilität zu maximieren. Diese kann man mit einem Dremel oder einem ähnlichen Werkzeug aber relativ gut weg fräsen, sodass der Teil des Chassis zwischen Motor und den Schleiferkontakten möglichst eben wird.

Entweder sollte dazu vorher die Vorderachse entfernt werden oder aber mit Vorsicht hantiert werden, damit die Reifen nicht beschädigt werden. Man rutscht schnell mal ab und die Reifen sind relativ anfällig auf die Schleifwerkzeuge.

Aussparungen vorbereiten

Schaut man sich den Digital-Decoder an, bemerkt man auf dessen Unterseite zum einen eine LED (Infrarot) und zum andern einen kleinen Umschalter. Die IR-LED sorgt dafür, dass die digitalen Weichen ein entsprechendes Signal vom Fahrzeug bekommen und entsprechend umschalten oder eben nicht. Die Positionierung derselben sollte also möglichst genau auf den IR-Sensor in den digitalen Weichen passen. In ein Loch mit einem Durchmesser von 3mm passt die IR-LED perfekt. Möchte man beim Einsetzen des Decoders noch ein bisschen Spiel haben, kann man dieses Loch aber auch etwas grösser gestalten. Für dieses Tutorial habe ich ein 3mm Loch gewählt und dieses möglichst exakt über dem Sensor der Weiche platziert.

Der Umschalter am Decoder ist eigentlich dafür gedacht, das Fahrzeug zwischen Digital- und Analogbetrieb umzuschalten. Diese Umschaltung ist aber nicht kompatibel mit Carrera Go!!! Bahnen, deshalb muss der Schalter auch nicht zwingend bedienbar sein. Dennoch empfehle ich auch dafür eine kleine Aussparung vorzunehmen – sicher ist sicher. Die Position habe ich dabei vom IR-LED gemessen und danach die Aussparung in den Chassisboden gefräst.

Motoranschluss vorbereiten

Da der Decoder später ziemlich eng am Motor eingelassen wird, habe ich den Minus-Kontakt des Motors mit einem Draht verlängert und nach oben heraus geführt. So kann man verhindern, dass man nach dem Einsetzen des Decoders in dessen Nähe noch Löten muss, was wiederum die Gefahr eindämmt, den Decoder zu beschädigen.

Digital-Decoder einsetzen

Nun kommt der grosse Moment. Wenn alles soweit passt, kann der Decoder in das Chassis geklebt werden. Vorher aber unbedingt prüfen, ob die Räder noch genügend Abstand zum Decoder haben. Ausserdem ist es optimal, wenn die IR-LED ungefähr 1-2mm aus dem Unterboden ragt. Der Decoder wird nicht exakt mittig im Chassis sitzen, da dessen Position ja mehr oder weniger von dir IR-LED festgelegt wird. Lediglich die Möglichkeit, den Decoder leicht zu drehen ist noch verfügbar, bei einigermassen grossen Fahrzeugen dürfte das aber nicht nötig sein.

Ich klebe die Decoder jeweils mit zwei Tropfen Heissleim in das Chassis ein. Das ist schnell, präzise und es hält. Im selben Zug habe ich dann noch den Stecker der Zuleitung gekappt und diese direkt an den Schleiferkontakten angelötet. Hierbei unbedingt die Polarität beachten. Die Pole des Decoders müssen den anliegenden Polen an den Schienen entsprechen!

An dieser Stelle empfehle ich dringend den ersten Funktionstest. Gegebenenfalls kann der Decoder danach noch etwas besser mit Heissleim fixiert werden, sollte aber bisher irgendewas nicht geklappt haben, kann der Decoder zu diesem Zeitpunkt noch ohne grösses Risiko der Zerstörung entfernt werden. Für den ersten Funktionstest benötigt man die Digital 132 Anschlussschiene sowie mindestens eine digitale (Doppel)weiche. Wird das Fahrzeug aufgesetzt, kann es bereits codiert werden. Möchte man es beispielsweise auf den Regler Nummer 1 programmieren, setzt man das Fahrzeug auf den Slot, drückt zweimal hintereinander die Weichentaste, hebt das Fahrzeug vorne kurz an und setzt es wieder auf. Danach wird erneut zweimal die Weichentaste gedrückt und das Fahrzeug ist dem entsprechenden Regler zugeordnet. Fahren tut es selbstverständlich noch nicht, der Motor ist ja noch nicht angeschlossen. Dennoch kann die Funktion des Decoders schon getestet werden, indem das Fahrzeug bei gedrückter Weichentaste über den IR-Sensor an der Weiche gestossen wird. Schaltet die Weiche, hat soweit alles geklappt (Vorsicht, die Weiche schaltet nur, wenn sie nicht bereits in Abbiegestellung ist. Sollte das der Fall sein, wird das Fahrzeug ohne die Betätigung des Weichenschalters über den Sensor gestossen, was zur Folge haben sollte, dass die Weiche zurück in den Normalzustand (geradeaus) geschaltet wird). Sollten die Weichen in keinem Fall schalten, kann das Ganze nochmals versucht werden, nachdem der Umschalter am Fahrzeugboden betätigt wird. Bringt das auch nichts, ist irgendwo in den letzten Schritten ein Fehler aufgetreten. Für die Fehlerbehebung in diesem Fall sind einige Hilfsmittel wie Messgeräte oder ähnliches zu empfehlen.

Motor anschliessen

Als Abschluss werden die entsprechenden Litzen des Decoders an die Motor-Anschlüsse gelötet. Jenachdem wie die Lötstellen Liegen, sollte ein kleiner Schrumpfschlauch über die Lötstelle geschrumpft werden, um Kurzschlüsse im Innere des Fahrzeuges zu vermeiden. Gerade bei kleineren Fahrzeugen, kann es schonmal vorkommen, dass beim Aufsetzen der Karrosserie ein bisschen Druck auf den Drähten liegt und diese mit umliegenden Teilen in Kontakt kommen.

Unterboden

Das fertige Chassis sollte nun von unten ungefähr so aussehen, wie es auf dem folgenden Bild zu sehen ist. Die LED ragt ungefähr 1-2mm aus dem Unterboden. So wird gewährleistet, dass der Kontakt zum Sensor in der Weiche stattfinden kann und keine Fehlschaltungen auftreten. Der Umschalter des Decoders kann ebenfalls von unten betätigt werden, behindert das Fahrzeug aber nicht bei der Fahrt.

Somit wurde unser Fahrzeug erfolgreich digitalisiert und sollte jetzt sogar fahren, sobald es auf die Bahn gesetzt wird.

Nun gilt es nur noch, eine Entscheidung zu treffen. Entweder kann jetzt nämlich die Karrosserie wieder aufgesetzt werden und der Umbau damit besiegelt und abgeschlossen werden. Die andere Möglichkeit besteht aber darin, gleich mit dem Einbau der Beleuchtung fortzufahren. Ich habe einmal mehr die zweite Variante gewählt und auch dazu ein Tutorial erstellt. Zu finden hier.

Ich hoffe, ich konnte dem einen oder anderen beim Einbau des Digital-Decoders helfen. Sollten hier Fehler festgestellt werden, nehme ich entsprechende Meldungen sehr gerne als Kommentar entgegen und versuche, die Qualität dieses Tutorials damit stetig zu optimieren.